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SMS

Safety Management System (SMS) - Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

Política General de Seguridad Operacional 2024 - SMS

La Seguridad Operacional es una de nuestras funciones principales de EURUS AVIATION S.A.P.I. DE C.V.; por lo cual, nos comprometemos a desarrollar, implementar, mantener y mejorar constantemente las estrategias y procesos para asegurar que todas nuestras actividades de aviación se realicen bajo una asignación equilibrada de recursos organizacionales, orientadas a alcanzar el más alto nivel de seguridad y cumplir con los estándares nacionales e internacionales en nuestras actividades aéreas; por lo anterior, me comprometo a:

Apoyar la Gestión de la Seguridad Operacional a través de la provisión de todos los recursos apropiados que darán como resultado entregar un producto o servicio seguro, una cultura organizacional que fomente prácticas seguras, fomente informes y comunicaciones de seguridad eficaces, y administre activamente la seguridad con la misma atención a los resultados que la atención a los resultados de otros sistemas de gestión de la organización.

Hacer cumplir la Política de Seguridad Operacional como una responsabilidad primaria de toda la organización, que sea comprendida, implementada y mantenida en todos los niveles de la organización.

Asegurar que se implemente y mantenga un SMS eficaz y eficiente.

Definir claramente a cada miembro de la organización, sus deberes y responsabilidades para el desempeño eficiente de la Seguridad Operacional en cada una de las actividades desarrolladas para asegurar el mejoramiento continuo en el nivel del rendimiento en materia de Seguridad Operacional.

Establecer y operar procesos de identificación de riesgos y gestión de riesgos, incluido un sistema de notificación de riesgos, para controlar y/o mitigar los riesgos de seguridad operacional de las consecuencias de los peligros resultantes de nuestras operaciones o actividades hasta un punto lo más bajo posible, que eleven el nivel de Seguridad Operacional de la organización.

Asegurarse de que no se tomarán medidas contra ningún miembro de la organización que divulgue una inquietud de seguridad a través del sistema de Reporte de Peligros, a menos que dicha divulgación indique, más allá de toda duda razonable, un acto ilegal, negligencia grave o una omisión deliberada o deliberada de regulaciones o procedimientos; Alentar la cultura del reporte voluntario, para que los empleados comuniquen la presencia de problemas de Seguridad Operacional.

Cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentos en materia de Seguridad Operacional, en todos los niveles de la organización, así como con las mejores prácticas en la industria.

Asegurar que haya suficientes recursos humanos capacitados para implementar estrategias y procesos de seguridad operacional.

Promover y mantener una cultura de Seguridad Operacional positiva dentro de la organización,

Asegurar que a todo el personal se le proporcione información y capacitación adecuadas y adecuadas sobre seguridad operacional, que sea competente en cuestiones de seguridad y que solo se le asignen tareas acordes con sus habilidades para garantizar la Seguridad Operacional como una responsabilidad principal de toda la organización.

Establecer y mantener un eficaz desempeño de Seguridad Operacional por medio de indicadores y objetivos, acorde al tipo de actividad aérea desarrollado.

Mejorar continuamente nuestro desempeño de Seguridad Operacional a través de Procesos de Gestión que garanticen que se tomen medidas de Seguridad Operacional relevantes y sean efectivas; y

Asegurar que los proveedores de servicio externos cumplan con nuestros estándares de desempeño de Seguridad Operacional.

Para dar a conocer esta Política, me comprometo a difundir, mantener e implementar los procesos de Seguridad Operacional implementados en EURUS AVIATION S.A.P.I. DE C.V.; la cual se deberá de revisar periódicamente y por lo menos una vez al año para que esta política se mantenga actualizada y vigente.

Objetivos del SMS

¿Qué es el SMS?

Es un sistema de administación que busca:

1. Identificar Peligros durante las actividades de mantenimiento de las aeronaves

2. Gestionar los Riesgos y Establecer Acciones para controlar las Consecuencias

3. Verificar la Efectividad de las Acciones

4. Fomentar una Cultura de Seguridad Operacional en la Empresa

5. Prevenir Incidentes / Accidentes de Aviación

Definiciones

Para los efectos de la presente Norma Oficial Mexicana, se consideran las siguientes definiciones y abreviaturas:

3.1. Accidente: Todo suceso en el cual se causen lesiones mortales o graves, a personas a bordo de la aeronave, o en tierra, por partes que se hayan desprendido, o bien, se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible

3.2. Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las de esta contra la superficie de la tierra.

3.3. Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio público con instalaciones y servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo regular y no regular, así como de servicios aéreos a terceros y operaciones de aeronaves para uso particular.

3.4. Agencia Federal de Aviación Civil: Órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, con autonomía técnica, operativa y administrativa, Autoridad de Aviación Civil del Estado mexicano.

3.5. Análisis de la Seguridad Operacional: Proceso de aplicar técnicas estadísticas o analíticas para verificar, examinar, describir, transformar, condensar, evaluar y visualizar los datos y la información sobre Seguridad Operacional a efectos de descubrir información útil, sugerir conclusiones y apoyar la toma de decisiones basada en datos.

3.6. Análisis del faltante: Análisis de las estructuras de Seguridad Operacional existentes dentro de la organización, que consiste en determinar qué componentes o elementos del SMS ya se encuentran incorporados y funcionando dentro de ésta, así como cuáles componentes o elementos requieren ser agregados, realineados o modificados, definiendo las acciones necesarias para implementar un SMS funcional y eficaz.

3.7. Auditorías de Seguridad Operacional: Método de supervisión para asegurar el cumplimiento de reglamentos, políticas, procesos y procedimientos, así como la evaluación de la eficacia de los controles de riesgo y de las medidas correctivas establecidos en el marco del SMS.

3.8. Concesionaria: Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes mexicanas, a la que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes otorga una concesión para la explotación del servicio público de transporte aéreo nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, está sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretaría; o una concesión para la explotación, administración, operación y en su caso construcción de aeropuertos.

3.9. Consecuencia: El posible resultado de un peligro.

3.10. Daño: Alteración física de instalaciones, equipos o componentes como consecuencia de incidentes, accidentes, fatiga del material o efecto del medio ambiente, en la aviación.

3.11. Disposición aplicable: Todos los ordenamientos jurídicos aplicables, de carácter general o especial, relativas al sector aeronáutico, establecidas en convenios internacionales, leyes, reglamentos, normas oficiales mexicanas, circulares obligatorias, cartas de política, circulares de asesoramiento u otras reglas emitidas por la Agencia Federal de Aviación Civil.

3.12. Ejecutivo Responsable: Persona única e identificable que acredite representación jurídica suficiente, mediante instrumento idóneo, para la toma de decisiones en los recursos financieros, humanos para el funcionamiento seguro de la operación que es responsable del rendimiento eficaz y eficiente del SMS de la proveedora de servicio.

3.13. Error: Acción u omisión, por parte del personal que da lugar a desviaciones de las intenciones o expectativas de la organización.

3.14. Evento: Condición que ha sido detectada dentro del entorno operacional, en donde se sobrepasan los límites preestablecidos por las proveedoras de servicio, en su Manual SMS, misma que requiere de un análisis.

3.15. Garantía de la Seguridad Operacional: Son los medios o acciones que los poseedores de un SMS llevan a cabo para monitorear y medir el desempeño de la Seguridad Operacional.

3.16. Gestión de Riesgos: Componente fundamental de la Seguridad Operacional que comprende la identificación de peligros, la evaluación de riesgos de Seguridad Operacional, la mitigación de dichos riesgos y la aceptación de los mismos.

3.17. Gestión de la Seguridad Operacional: Es el resultado de implementar una cultura organizacional que favorece prácticas seguras, alienta la comunicación sobre la Seguridad Operacional con la misma atención que le presta a la gestión financiera.

3.18. Gestión del Cambio: Proceso formal para gestionar los cambios dentro de una organización de forma sistemática, a fin de conocer los cambios que puede tener un impacto en las estrategias de mitigación de riesgos e identificar peligros antes de implementar tales cambios.

3.19. Gravedad: Es el grado de daño que puede suceder razonablemente como consecuencia o resultado del peligro identificado.

3.20. Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente que afecte o pueda afectar la Seguridad Operacional.

3.21. Incidente grave: Un incidente en el que intervienen circunstancias que indican que hubo una alta probabilidad de que ocurriera un accidente, que está relacionado con la utilización de una aeronave y que, en el caso de una aeronave tripulada, ocurre entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con la intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, o en el

caso de una aeronave no tripulada, que ocurre entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el propósito de realizar un vuelo y el momento en que se detiene, al finalizar el vuelo, y se apaga su sistema de propulsión principal.

3.22. Indicador de rendimiento en materia de Seguridad Operacional: Parámetro de seguridad basado en datos, que se utiliza para observar y evaluar el rendimiento en materia de Seguridad Operacional.

3.23. Indicadores avanzados: Miden procesos e insumos que se implementan para mejorar o mantener la Seguridad Operacional.

3.24. Indicadores de resultados: Miden los resultados de Seguridad Operacional, pueden medir la efectividad de las medidas de mitigación de la Seguridad Operacional.

3.25. Información Crítica: Información específica relacionada con problemas y riesgos de Seguridad Operacional que podrían exponer a la organización a este tipo de riesgos.

3.26. Lesión grave: Cualquier lesión sufrida por una persona en un accidente y que:

a) requiera hospitalización durante más de 48 horas dentro de los siete días contados a partir de la fecha en que se sufrió la lesión;

b) ocasione la fractura de algún hueso (con excepción de las fracturas simples de la nariz o de los dedos de las manos o de los pies);

c) ocasione laceraciones que den lugar a hemorragias graves, lesiones a nervios, músculos o tendones; u

d) ocasione daños a cualquier órgano interno;

e) ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u otras quemaduras que afecten más del 5% de la superficie del cuerpo; o

f) sea imputable al contacto, comprobado, con sustancias infecciosas o a la exposición a radiaciones perjudiciales.

3.27. Manual SMS: Documento de alto nivel, en el que se describen las políticas, procesos y procedimientos SMS de la proveedora de servicio a efectos de facilitar la administración, comunicación y mantenimientos internos del SMS por parte de la organización.

3.28. Mejora Continua del SMS: Proceso permanente que evalúa la eficacia de los procesos SMS a fin de permitir el mejoramiento continuo del rendimiento general del SMS, a través de las actividades de aseguramiento de la Seguridad Operacional.

3.29. Meta de Rendimiento en Materia de Seguridad Operacional: La meta proyectada o prevista por la Agencia Federal de Aviación Civil o por la proveedora de servicio para un indicador de rendimiento en materia de Seguridad Operacional, en un período de tiempo determinado, que coincide con los objetivos de Seguridad Operacional.

3.30. Método Proactivo: Metodología para la identificación de peligros que consiste en el acopio de datos de seguridad de sucesos de consecuencias más leves o de rendimiento de procesos y el análisis de la información de Seguridad Operacional o de la frecuencia de los sucesos para determinar si un peligro podría conducir a un accidente o incidente.

3.31. Método Reactivo: Metodología para la identificación de peligros que consiste en el análisis de los acontecimientos que ya ocurrieron, tales como incidentes y accidentes.

3.32. Mitigación de Riesgos: Proceso de incorporación de defensas, controles preventivos o medidas de recuperación para reducir la gravedad o probabilidad de la consecuencia proyectada de un peligro.

3.33. Nivel Aceptable del Rendimiento en Materia de Seguridad Operacional: Nivel de rendimiento en materia de Seguridad Operacional establecido por la Agencia Federal de Aviación Civil, definido en el programa estatal de Seguridad Operacional, expresado en términos de objetivos, metas e indicadores de rendimiento.

3.34. OACI: Organización de Aviación Civil Internacional.

3.35. Objetivo de Seguridad Operacional: Una declaración breve y de alto nivel del logro de Seguridad Operacional o resultado deseado que ha de conseguirse mediante el sistema de gestión de la Seguridad Operacional de la proveedora de servicio, mismo que deberá de elaborarse a partir de los principales riesgos de Seguridad Operacional de la organización y considerarse en la siguiente elaboración de indicadores y metas de rendimiento en materia de Seguridad Operacional, dichos objetivos pueden ser orientados a procesos o resultados.

3.36. Operador aéreo de aeronaves de estado distintas de las militares: El propietario o poseedor de una aeronave para uso de la Federación distintas de las militares; las de los gobiernos estatales y municipales, y las de las entidades paraestatales, de las comprendidas en el artículo 5 fracción II inciso a) de la Ley de Aviación Civil.

3.37. Peligro: Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo.

3.38. Permisionaria: Persona moral o física, en el caso de los servicios aéreos a terceros, nacionales o extranjeros, a los que la Agencia Federal de Aviación Civil otorga un permiso para la prestación del servicio de transporte aéreo internacional regular, nacional e internacional no regular o privado comercial; asimismo, es la persona moral o física a la que la Agencia Federal de Aviación Civil otorga un permiso para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción de aeródromos civiles distintos a los aeropuertos; o aquella persona moral o física, para el establecimiento de talleres aeronáuticos e instituciones educativas.

3.39. Plan de Garantía: Determina las medidas de seguimiento que sean necesarias. Se habrá de considerar la forma en que se comunicará el cambio y si se requieren actividades adicionales (como auditorías) durante o después del mismo.

3.40. Plan de Implementación del SMS: Documento que proporciona una clara descripción de los recursos, tareas y procesos necesarios, un cronograma y una secuencia de indicativos de las tareas y responsabilidades fundamentales.

3.41. Probabilidad: La posibilidad de que pueda suceder una consecuencia o un resultado de Seguridad Operacional.

3.42. Procedimiento: Forma especificada para llevar a cabo una actividad o un proceso.

3.43. Proceso: Conjunto de actividades mutuamente relacionadas o que interactúan, las cuales transforman elementos de entrada en resultados.

3.44. Proveedoras de Servicio: Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias del transporte aéreo de servicio al público, las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias aeroportuarias; el organismo descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares; el órgano administrativo desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano; los permisionarios de talleres aeronáuticos; las organizaciones responsables del diseño de tipo o responsables de la fabricación de aeronaves, motores o hélices; los prestadores de servicio de tránsito aéreo; las instituciones educativas que estén expuestas a riesgos de Seguridad Operacional relacionados con la operación de aeronaves al prestar sus servicios, y los operadores aéreos de aeronaves de estado distintas de las militares.

3.45. Rendimiento en materia de Seguridad Operacional: Logro de un Estado o una proveedora de servicio en lo que respecta a la Seguridad Operacional, de conformidad con lo definido mediante sus metas e indicadores de rendimiento en materia de Seguridad Operacional.

3.46. Revocación: El acto administrativo mediante el cual se deja sin efectos el certificado SMS de una proveedora de servicio cuando se incumpla con las condiciones establecidas en el certificado SMS, en el propio sistema y en las disposiciones jurídicas aplicables.

3.47. Riesgo de Seguridad Operacional: La probabilidad y la gravedad previstas de las consecuencias o resultados de un peligro.

3.48. Riesgo Residual: El grado de riesgo de Seguridad Operacional que permanece después de la implementación de la mitigación inicial y que pueda requerir medidas adicionales de control de riesgos.

3.49. Secretaría: La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

3.50. Seguridad Operacional: Estado en el que los riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a la operación de las aeronaves, o que apoyan directamente dicha operación, se reducen y controlan a un nivel aceptable.

3.51. Simulacro a Escala Real: Ejercicio que pretende evaluar la efectividad de las funciones, responsabilidades y procedimientos contenidos en el Plan de Respuesta a la Emergencia mediante la simulación de una emergencia tan realista como sea posible siguiendo una secuencia cronológica que comprenda el despliegue de recursos humanos, de infraestructura y de equipo (Salas de Crisis, Hangares, Aeropuertos, Personal, etc.), de la proveedora de servicio siguiendo la ejecución práctica de las acciones establecidas en un simulacro de gabinete.

3.52. Simulacro de Gabinete: Ejercicio que se realiza para evaluar la eficiencia de los procedimientos descritos en el Plan de Respuesta a la Emergencia, que incluye la simulación teórica de una emergencia con el fin de garantizar la delegación de autoridad, la asignación de responsabilidades, la pertinencia de los procedimientos documentados, la continuidad de las operaciones y la coordinación entre las partes involucradas.

3.53. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System): Enfoque sistemático para la gestión de la Seguridad Operacional que incluye las estructuras orgánicas, la rendición de cuentas, las responsabilidades, las políticas y los procedimientos necesarios.

3.54. Supervisión: Actividades mediante las cuales la Agencia Federal de Aviación Civil se asegura activamente, mediante la realización de inspecciones y otras actividades de vigilancia, de que las proveedoras de servicio sigan satisfaciendo los requisitos establecidos y operen con el nivel de competencia y Seguridad Operacional requeridos por la Agencia Federal de Aviación Civil.

3.55. Suspensión: El acto administrativo mediante el cual se interrumpen los efectos del certificado SMS de una proveedora de servicio cuando se incumpla con las condiciones establecidas en el certificado SMS, en el propio sistema y en las disposiciones jurídicas aplicables.

3.56. Titular del Área de Seguridad Operacional: Es aquella persona identificable, responsable del desarrollo y mantenimiento eficaz del SMS de la organización.

3.57. Vigilancia de la Seguridad Operacional: Función realizada por la Agencia Federal de Aviación Civil a través de visitas de inspección y/o verificación para asegurar que las personas y organismos que desempeñan actividades de aviación cumplan con las leyes y reglamentos nacionales relativos a la Seguridad Operacional.

Fases SMS

FASE I (PLANIFICACION DE LA IMPLANTACION DEL SMS)

En esta fase establece la planificación básica conforme al tamaño, tipo de operación y/o actividad aérea, así como la elaboración de las políticas y objetivos de Seguridad Operacional; la asignación de responsabilidades y elaboración del Análisis de Carencia (Gap Análisis), el cual a partir de este análisis se podrá implementar el SMS:

· Se identifica el Ejecutivo Responsable y responsabilidades

· Se identifica al responsable de la ejecución del SMS dentro de la organización

· Elaboración del Análisis de Carencia (Gap Análisis)

· Elaboración del Plan de Implementación De Seguridad Operacional SMS “PISMS-EUS-00

· Elaboración del Manual de Seguridad Operacional SMS (MSMS) de la Organización.

· Elaboración del Plan de Respuesta Ante Contingencias (PRAC) de la Organización.

FASE II (PROCESOS REACTIVOS DE GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL)

Se refiere a la recolección de información de los sucesos que ya ocurrieron en la organización, como incidentes y accidentes, reportes de vuelo etc.

· Se práctica el Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS basada en procesos reactivos;

· Se proporciona instrucción respecto al Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS y gestión de riesgos basados en procesos reactivos;

· Se elaborará la documentación relativa a los componentes del Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS y a la gestión de riesgos basados en procesos reactivos;

· Se capacita al personal miembro de la organización conformé a las políticas y procedimiento en materia de Seguridad Operacional y el Plan de Respuesta ante Contingencias (PRAC) en base a la gestión de riesgos basados en procesos reactivos;

· Se crea la biblioteca de Seguridad Operacional basados en procesos reactivos;

· Se desarrolla los medios formales para la comunicación en materia de Seguridad Operacional.

FASE III (PROCESOS PROACTIVOS Y PREDICTIVOS DE GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL)

Se influye en la búsqueda de peligros potenciales antes de que ocurran a través del análisis de las actividades de la organización y los procesos de gestión de la seguridad operacional orientada al futuro.

· Se práctica el Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS referidos a la gestión de riesgo basados en procesos proactivos y predictivos;

· Se desarrolla instrucción pertinente al Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS y a la gestión de riesgos basados en procesos proactivos y predictivos;

· Se desarrolla los procesos de capacitación y adiestramientos del Plan de Respuesta ante Contingencias (PRAC);

· Se elabora la documentación relativa a los componentes del Plan de Implementación de Seguridad Operacional SMS y a la gestión de riesgos basados en procesos proactivos y predictivos;

· Se crea la biblioteca de Seguridad Operacional basados en procesos proactivos y predictivos;

· Se desarrolla los medios formales para la comunicación en materia de Seguridad Operacional.

FASE IV (GARANTIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL)

En esta fase terminal se evalúa la Garantía de la Seguridad Operacional mediante la implementación de supervisión periódica, retroalimentación y permanentes acciones de mitigación con el fin de mantener la efectividad de los controles de riesgo de seguridad operacional en situaciones operacionales cambiantes.

· Se desarrollan indicadores de eficacia y la mejora continua del SMS;

· Se desarrolla la instrucción pertinente a la Garantía de la Seguridad Operacional;

· Se elabora documentación relativa a la Garantía de la Seguridad Operacional;

· Se desarrolla y mantiene los medios formales para la comunicación de seguridad operacional;

· Se realizan simulacros de gabinete del Plan de Respuesta Ante Contingencias (PRAC).

Formato de Reporte

Eurus Aviation S.A.P.I. de C.V., ha establecido como política que los reportes voluntarios se pueden dar oralmente, por escrito y mediante el Formato de Reporte Voluntario.

Reportes Orales

Notificación de persona a persona, informando sobre hechos o posibles eventos indeseados al personal de Seguridad, detectados mediante la vigilancia continua en las operaciones.

Reportes Escritos

Dichos reportes se realizan mediante un escrito libre y dirigido al personal de Seguridad, el cual informa sobre hechos o posibles eventos indeseados.

Formato de reporte voluntario confidencial de seguridad operacional.

Ambos reportes, deberán contar con los siguientes datos:

· Nombre (si aplica)

· Fecha

· Área del evento o suceso

· Categoría

· Descripción del evento o suceso

· Posible causa del evento o suceso

Los reportes voluntarios, podrán ser enviados a la siguiente dirección y/o depositados en los buzones de Seguridad y Calidad distribuidos en la base de operaciones:

seguridad@eurus.com.mx

Reportes

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Componentes SMS

Componentes del SMS

* Política y Objetivos de Seguridad Operacional

* Gestión del Riesgo

* Promoción de la cultura de Seguridad Operacional

* Garantía de seguridad Operacional

Controles de MitigaciónOACI

Medidas que reducen la Probabilidad y Severidad de las Consecuencias

* Tecnologicas

* Reglamentación

* Entrenamiento

* Supervisión

* Normas

Cumplimiento a la NOM-064-SCT3-2023

A. Reglamentación Aeronáutica Aplicable
1 Leyes	Boletín SMS-001 2024 CABINA SEGURA.docx	Nuevo Módulo 6 - Procedimiento Especificos Rampa.pptx
LEY DE AVIACION CIVIL.pdf	boletin SMS 0012022 FIEBRE.docx	Nuevo Módulo 7 - Procedimientos Especificos Tráfico.pptx
DOF - Diario Oficial de la Federación.pdf	boletin SMS 0012022.docx	Nuevo Módulo 8 - Procedimientos Especificos Personal de Seguridad.pptx
2 Reglamentos	Boletín SMS-003 2023 CIGARROS ELECTRONICOS.docx	Nuevo Módulo 9 - Procedimientos Especificos Personal de Limpieza.pptx
REGLAMENTO DE LEY DE AVIACION CIVIL.pdf	CIRCULAR-4 CIRCULAR TARJETAS PAGO WORLD FUEL.docx	Manual del Alumno
3 Normas	BOLET_GEST_SEG_OPER_SMS_5_pasajera_redwings.docx	Manual del Alumno Módulo 1.- Tronco Común .pptx.pdf
nom-008-sct3-2002.pdf	1 AFAC - POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL (002).jpg	Manual del Alumno Módulo 2 - Procedimientos Especificos Pilotos.pptx.pdf
nom-008-sct3-2002-mod.pdf	2 AFAC - OBJs DE SEGURIDAD OPERACIONAL (002).jpg	Manual del Alumno Módulo 3 - Procedimientos Especificos Mantenimiento.pptx.pdf
22 Interpretación de NOM-064-SCT3.pptx	BOLETIN SMS 001 POLITICA SMS 2019 (1).pdf	Manual del Alumno Módulo 4 - Procedimientos Especificos Operaciones.pptx.pdf
4 Circulares Obligatorias	7 SSP AFAC	Manual del Alumno Módulo 5 - Procedimientos Especificos Administrativo.pptx.pdf
co-av-43-2-07-r3-261020.pdf	0 AFAC - TRIPTICO SSP.pdf	Manual del Alumno Módulo 6 - Procedimiento Especificos Rampa.pptx.pdf
co-afac-01-21-r2-250322.pdf	3 AFAC - TRIPTICO COMITÉ Y SUBCOMITÉS DE SEGURIDAD OPERACIONAL.pdf	Manual del Alumno Módulo 7 - Procedimientos Especificos Tráfico.pptx.pdf
5 Circulares de Asesoramiento	4 AFAC - TRIPTICO REPORTE OBLIGATORIO.pdf	Manual del Alumno Módulo 8 - Procedimientos Especificos Personal de Seguridad.pptx.pdf
ca-av-02-09-r1-17102022.pdf	5 AFAC - TRIPTICO REPORTE VOLUNTARIO.pdf	Manual del Alumno Módulo 9 - Procedimientos Especificos Personal de Limpieza.pptx.pdf
ca-av-01-02-r4-231020 AOC.pdf	AFAC- 2da SESIÓN 2024 DEL COMITÉ DE SEGURIDAD OPERACIONAL DEL SSP (CSO-SSP)-Seguimiento de acuerdos.msg	Manual del Instructor
6 BOLETINES SMS	9 AVSEC	Manual del Instructor Módulo 1.- Tronco Común .pptx.pdf
BOLETINES SMS.pdf	Programa de Instrucción	Manual del Instructor Módulo 2 - Procedimientos Especificos Pilotos.pptx.pdf
BOLETIN SMS 002 REPORTES SMS 2019.pdf	Programa de instrucción aerotresalia.docx	Manual del Instructor Módulo 3 - Procedimientos Especificos Mantenimiento.pptx.pdf
BOLETIN SMS 003.pdf	Formato de retroalimentación.docx	Manual del Instructor Módulo 4 - Procedimientos Especificos Operaciones.pptx.pdf
Boletín SMS-003 2023 CIGARROS ELECTRONICOS.pdf	LISTA DE ASISTENCIA.docx	Manual del Instructor Módulo 5 - Procedimientos Especificos Administrativo.pptx.pdf
BOLETIN SMS 004 CORONAVIRUS.pdf	Formato de constancia Aero Tresalia.pptx	Manual del Instructor Módulo 6 - Procedimiento Especificos Rampa.pptx.pdf
BOLETIN SMS 004.1 REV01 CORONAVIRUS.pdf	Material Didáctico	Manual del Instructor Módulo 7 - Procedimientos Especificos Tráfico.pptx.pdf
BOLETIN SMS 004.2 REV02 CORONAVIRUS.pdf	Presentaciones	Manual del Instructor Módulo 8 - Procedimientos Especificos Personal de Seguridad.pptx.pdf
CIRCULAR-004 MANJO TARJETAS PAGO WORLD FUEL.pdf	Nuevo Módulo 1.- Tronco Común .pptx	Manual del Instructor Módulo 9 - Procedimientos Especificos Personal de Limpieza.pptx.pdf
BOLETIN SMS 005 EEP.pdf	Nuevo Módulo 2 - Procedimientos Especificos Pilotos.pptx	Manual del Instructor.pdf
BOLETIN SMS 005_2.pdf	Nuevo Módulo 3 - Procedimientos Especificos Mantenimiento.pptx	Programa de Instrucción
BOLET SMS 006 GUIA PREVENCION E IDENTIFICACION .pdf	Nuevo Módulo 4 - Procedimientos Especificos Operaciones.pptx	Formato de constancia Aero Tresalia.pptx
BOLET SMS 6 GUIA PREVENCION E IDENTIFICACION_.pdf	Nuevo Módulo 5 - Procedimientos Especificos Administrativo.pptx	Formato de retroalimentación.docx
		LISTA DE ASISTENCIA.docx
		Programa de instrucción aerotresalia.docx

B. Registros de Peligros de Seguridad Operacional
bbb

C. Objetivos, Indicadores, Metas de Rendimiento en Seguridad Operacional y Gráficas Relacionadas
ccc

D. Registros de la gestión de riesgos de Seguridad Operacional
14 Gestión del Cambio
PROCEDIMIENTO DE EXTENCIONES POR UNICA OCASIÓN.docx
NOTIFICACIÓN GESTIÓN DEL CAMBIO Nov2021.docx

E. Registros de Auditoría Interna y Externa de Seguridad Operacional
eee

F. Registros de Capacitación e Instrucción en Seguridad Operacional
10 Capacitación	12 CURSO AUDITORES INTERNOS	13 Constancias de Cursos
LISTA DE ASISTENCIA.pdf	MODULO I AUD SSPMX	CONSTANCIAS DE CURSO SMS 2017.pptx
LISTA DE ASISTENCIA.docx	PRESENTACIONES
11 Talleres de Capacitación	Taller AUD SSPMX MOD 1.pptx
Taller Gestión Riesgo MEXICO.pptx	EJERCICIOS Y FORMATOS
TALLER BÁSICO SMS.pptx	Formato de análisis de requisitos 29-09-08.doc
TALLER GESTION DE RIESGOS 2017.pptx	PRESENTACIONES
	Taller AUD SSPMX MOD 2.pptx

G. Registros de las Reuniones - Junta de Control de Seguridad Operacional
ggg

H. Plan de Implementación del SMS (Durante la certificación SMS)
8 Manual SMS
9859_cons_es.pdf

I. Registros de Simulacros del Plan de Respuesta ante Emergencia
iii

J. Registros de Procesos de Garantía de Seguridad Operacional
jjj

K. Registros de Implementación del SMS "Distintos a los Enunciados Anteriormente"
15 OTROS
RUTA CRITICA CUMPLIMIENTO AOC.xlsx
PRESENTACION -Concesion de servicio pub aereo rev2.pptx
Cumplimiento ambiental.pptx

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